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Chrysler Repair/Vehicle theft system: '01 Sebring sedan

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Question
QUESTION: vivo en LA REPUBLICA ARGENTINA.tengo un sebring 2001 motor 2.0 de caja automatica.mi problema.el mecanico le cambio el modulo inmovilizador y programo llaves nuevas ya que el scanner le daba una falla en este modulo,pero mi sebring sigue sin arrancar,tiene que revisar los sensores(crank) del cigueñal el del arbol de levas y la chispa en las bujias,aparte de esto me dijo que seria bueno probar con otra ECU por las dudas que sea este modulo,mi pregunta es si esta haciendo bien el diagnostico. se pueden comparar estas ECUS usadas .hay alguna otra prueba para hacer ,no tengo el plano de conexion de los cables,como pedido personal se podra mandar el plano electrico?

ANSWER: Alejandro,
I need to know: is this a 2 door coupe, a 4 door sedan, or a 2 door convertible? The wiring is different for each.
Also what is the vehicle identification number (17 digits)?
Also, what is the 'history' of the problem? How did it begin?
Does the engine start, and then does it die quickly thereafter? Or does in not start at all?
I can send you information but I need to know the answers to these questions.
Don't buy a replacement ECU/SBEC until we know more about the problem.
Roland

Alejandro,
¿Necesito saber: esto es un coupe de 2 puertas, un sedán de 4 puertas o un descapotable de 2 puertas? El cableado es diferente para cada uno.
También lo es el número de identificación de vehículo (17 dígitos).
Además, ¿qué es la 'historia' del problema? ¿Cómo comenzó?
¿Pone en marcha el motor, y luego muere rápidamente después de eso? ¿O en no iniciar en absoluto?
Te puedo enviar información pero necesito saber las respuestas a estas preguntas.
No compres un reemplazo de ECU/SBEC hasta que sepamos más sobre el problema.
Roland

---------- FOLLOW-UP ----------

QUESTION: lo que necesito es saber si que pruebas puedo hacer para determinar si la ECU es la que produce la falla de no arrancar el auto.
es 4 puertas modelo LE año 2001  motor 2.0 vin    1C3ALB6Y81N704069

NO ARRANCA CAMBIE EL MODULO INMOVILIZADOR POR UNO NUEVO CON LLAVES NUEVAS ,SIGUE IGUAL EL MODULO DE BOBINAS DE ENCENDIDO ,SIGUE SIN ARRANCAR.

Answer
Question:

what I need is to know if that test I can do to determine if the ECU is that produces failure of not starting the car.
It is a 4-door model LE engine year 2001 2.0 vin 1C3ALB6Y81N704069

WILL NOT START REPLACE THE IMMOBILIZER MODULE ON THE NEW ONE WITH NEW KEYS, REMAINS THE SAME THE MODULE IGNITION COILS, STILL DOES NOT BOOT.



Respuesta:
Creo que la ECU no es la causa de la falta para empezar. Cuando cambias el módulo inmovilizador tienes que ir a través de un procedimiento para enseñar el inmovilizador y ecu para comunicarse con los demás.
Puede ser que el problema es con la 'antena' que un lazo de alambre que rodea la ignición donde insertar la llave del interruptor. ¿Has mirado eso para ver si ese lazo puede han abierto o su cable dañado? Que fueron la causa del problema más que el módulo inmovilizador entonces podrías poner el módulo inmovilizador viejo nuevo en su lugar y que podría resolver el problema.
Así que fíjate bien en la 'antena' para asegurarse de que está en buenas condiciones.
La mejor manera de entender esto sería para que mí le enviará 5 páginas del manual de taller, las páginas que explican todo el sistema.
Necesito saber su dirección de correo electrónico para hacerlo. ¿Enviarme una pregunta donde usted lista tu dirección de correo electrónico, pero no use la ' @' símbolo en su lugar utilice 'a'. Puede hacer clic en una caja para hacer la pregunta 'privado'.
Una vez que tenga su dirección se fije las páginas a un correo electrónico y enviarlo a usted.
Roland
Por favor calificar mi respuesta y me propusieran para 'experto del mes'. Gracia


Answer:
I believe the ECU is NOT the cause of the failure to start. When you change the immobilizer module you have to go thru a procedure to teach the immobilizer and ecu to communicate with each other.
It may be the problem is with the 'antenna' which a loop of wire that circles the ignition switch where you insert the key. Have you looked at that to see if that loop might have opened up or its wire damaged? It that were the cause of the problem rather than the immobilizer module then you could put the old immobilizer module back in place and that might solve the problem.
So look closely at the 'antenna' to be sure it is in good condition.
The best way to understand this would be for me to send you 5 pages from the shop manual, the pages that explain the entire system.
I need to know your email address to do that. So send me a follow-up question where you list your email address but do not use the "@" symbol instead use "at". You can click on a box to make the question "private".
Once I have your address I will attach the pages to an email and send it to you.
Roland
Please rate my answer and nominate me for 'expert of the month". Thank you  

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